TESTİMDE VW SCIROCCO SİZLERLE…

İLK KEZ 1974’DE YOLLARA ÇIKAN VE 1982-1992 YILLARI ARASINDA İKİNCİ NESLİYLE ZİRVE YAPAN SCİROCCO 3.NESLİ İLE YOLLARDA .

 

GENİŞ MOTOR YELPAZESİNİN NİMETLERİNİ SONUNA KADAR KULLANAN SCİROCCO, SPORTİF TASARIMI VE GÜÇLÜ KARAKTERİYLE DİKKAT ÇEKİYOR.

 

TÜRKİYE’DE 1.4 TSI VE 2.0 TSI OLMAK ÜZERE İKİ FARKLI MOTOR VE SPORTLİNE VE SPORTLİNE PLUS OLMAK ÜZERE İKİ FARKLI DONANIMLA SATILAN  SCİROCCO'NUN BİZDE SİZLER İÇİN 1.4 TSI 160 HP VE  TİPTRONİK DSG ŞANZIMAN SEÇENEĞİNİ TEST ETTİK.

  

SCİROCCO’NUN TASARIMINDA İLK İKİ VERSİYONUN ANA ÇİZGİSİNDEN YOLA ÇIKILDIĞINI RAHATLIKLA GÖRÜYORUZ. GEÇMİŞİN ANA KARAKTERİ KORUNURKEN GELECEĞİN DİNAMİKLERİNİ DE OTOMOBİL KARAKTERİSTİĞİNE İŞLENMİŞ.  VW GRUBU’NUN DİĞER ÜYELERİNDE OLDUĞU GİBİ SCİROCCO’DA DA KATLI ÇİZGİLER YERİNE AKIŞKAN YÜZEYLER TERCİH EDİLMİŞ. ÖN TARAFTA SİYAH BAL PETEĞİ DESENLİ BÜYÜK HAVA GİRİŞİ İLE RADYATÖR IZGARASI OTOMOBİLE KISIK BİR  BAKIŞ KAZANDIRIYOR.  PROFİLDEN OLDUKÇA SAKİN GÖRÜNEN SCİROCCO’NUN YAN AYNALARA MONTE EDİLMİŞ SİNYAL LAMBALARI OLDUKÇA ŞIK VE AYNI ZAMANDA İŞLEVSEL…  ASLINDA TAM BİR COUPE OLMAYAN SCİROCCO, HATCHBACK TASARIMDAN FARKLILAŞTIRILMAK İÇİN BİRÇOK DETAYLA BEZENMİŞ. ÖZELLİKLE ARKA SPOYLERİN BU İŞİ ÇOK İYİ YAPTIĞINI SÖYLEYEBİLİRİZ. KROM ÇİFT EGZOZ ÇIKIŞI VE 10 KOLLU ALAŞIM JANTLAR İSE SCİROCCO’NUN SPORTİF YÖNÜNE İŞARET EDİYOR.

 

SCİROCCO’NUN İÇ TASARIMI HERHANGİ BİR VOLKSWAGEN KULLANICISINA   HİÇ YABANCI GELMEYECEKTİR.  AMA YİNE DE KAPI İÇİ PANELLERİ VE ÖN KONSOL BAŞTA OLMAK ÜZERE BİRÇOK NOKTADA KULLANILAN KROM MALZEMENİN SAĞLADIĞI BİR SPORTİFLİK HİSSEDİLİYOR.  OLDUKÇA ALÇAK BİR OTURMA POZİSYONUNA SAHİP OLAN KOLTUKLARIN YAPISI VÜCUDU ÇOK İYİ SARIYOR. AUDİ  MODELLERİNDEN BİLDİĞİMİZ ŞEKİLDE ALT KISMI DÜZ TASARLANAN DİREKSİYON SİMİDİ DESCİROCCO’YA AYRI BİR HAVA KATMIŞ. KUMANDA ÖĞELERİ ERGONOMİK AÇIDAN OLDUKÇA BAŞARILI, GÖSTERGELER İSE OKUNAKLILIĞI İLE BİZDEN GEÇER NOT ALIYOR.  ARKA TARAFTA İSE DİZ MESAFESİ BİRAZ YETERSİZ KALSA DA TAVAN TASARIMINDAN DOLAYI BAŞ MESAFESİNİN BEKLENENDEN DAHA İYİ OLDUĞU SÖYLEYEBİLİRİZ.      

ARKA TARAFTA OTURANLARIN YÜKSEK OMUZ ÇİZGİSİNDEN DOLAYI MANZARAYI PEK SEYREDEMEYECEKLERİNİ SÖYLEMEDEN DE GEÇMEYELİM! SADECE İÇERİDEN AÇILABİLEN BAGAJ KAPAĞI CANINIZI BİRAZ SIKABİLİR  AMA BU TİP BİR OTOMOBİL İÇİN OLDUKÇA YETERLİ HACME SAHİP OLDUĞUNU SÖYLEYEBİLİRİZ.  292 LİTRELİK BAGAJIN KOLTUKLARININ DA 50/50 ORANINDA KATLANABİLDİĞİNİ HATIRLATALIM.

 

TEST ARACIMIZDA VW GRUBU’NUN EN İYİ OYUNCULARINDAN BİRİ; 1.4 TSI MOTOR GÖREV YAPIYOR. VERGİ DİLİMİNDEN DOLAYI EN ÇOK TERCİH EDİLECEK SEÇENEKLERDEN BİR OLMASINI BEKLEDİĞİMİZ 1.4 TSI, 5800 D/D’DE 160 HP GÜÇ VE 1500-4500 D/D’DE 240 NM TORK ÜRETİYOR. 1.4 TSI MOTOR SCİROCCO'YU 0’DAN 100’E 8 SANİYEDE ÇIKARKEN 218 KM/S’LİK SON SÜRATE ULAŞTIRIYOR. DAHA ÇOK ŞEHİR İÇİNDE GEÇEN TESTİMİZDE 7.8 LT/100 KM YAKIT TÜKETEN SCİROCCO'NUN GÖSTERDİĞİ PERFORMANSA GÖRE MAKUL TÜKETİM DEĞERLERİNE SAHİP OLDUĞUNU SÖYLEYEBİLİRİZ.

 

BU OTOMOBİL GOLF’LE AYNI PLATFORMU PAYLAŞIYOR AMA SÜRÜŞ KARAKTERİ GOLF’E PEK BENZEMİYOR. ÖNCELİKLE SCİROCCO'NUN ÇOK DAHA FAZLA SPORTİF TATLAR SUNDUĞUNU SÖYLEYEBİLİRİZ. BUNUN EN BÜYÜK SEBEBİ DE STANDART OLARAK SUNULAN ADAPTİF ŞASİ SİSTEMİ SAYESİNDE SÜSPANSİYONLARIN SERTLİK AYARLARININ İSTENİLDİĞİ GİBİ YAPILABİLMESİ. TÜM BUNLARIN ARDINDAN EN SON İŞİN HASSAS DİREKSİYON SİSTEMİNE DÜŞTÜĞÜNÜ SÖYLEYEBİLİRİZ Kİ O DA İŞİNİ HİÇ ZORLANMADAN YAPIYOR.

 

BU SÜSPANSİYONLA OTOMOBİL HEM YOLA DAHA SERT BASIYOR, HEM HİÇBİR ŞARTTA ZORLANMIYOR, HEM DE ASLA ABARTILI BİR SERTLİK HİSSETTİRMİYOR. ZEMİN ŞARTLA­RI HAKKINDA YETERLİ BİLGİLENDİRME YA­PAN HASSAS VE DİREKT ŞANZIMAN DA OTOMOBİLİN SPORTİF KARAKTERİYLE UYUM SAĞLIYOR VE OTOMOBİLİN DOĞRU ÇİZGİYİ NEREDEYSE KENDİ BAŞINA BULMASINI SAĞLIYOR.

 

ARKAYA DOĞRU ALÇALAN TAVAN SPORTIFLIĞI PEKIŞTIRIYOR. DAR BIR AĞZA SAHIP BAGAJ, 290 LITRELIK KAPASITEYE SAHIP. ARKA KOLTUK SIRTLIKLARI YATIRILIP HACIM ARTTIRILABİLİYOR.

 

İÇ MEKANDA SPORTIFLIĞI, ALTI DÜZLEŞTİRİLMİŞ DİREKSİYON ÜSTLENIYOR.  MODERN ÇİZGİLERDEN UZAK OLAN İÇ MEKAN ERGONOMİK TASARLANMIŞ. VÜCUDU ÇOK IYI SARAN ÖN KOLTUKLAR RAHAT.

 

ARAÇTA GÜVENLİK UNSURLARI OLARAK ABS, EBD, ESP , MOTOR ÇEKİŞ KONTROLÜ, PATİNAJ ÖNLEME SİSTEMİ ,EĞİM KALKIŞ ASİSTANI ,GÜNDÜZ YANAN FAR , ELKTROMEKANİK DİREKSİYON,SÜRÜCÜ YOLCU ÖN VE YAN PEDE HAVA YASTIKARI , VE SPOR SÜSPANSİYON BULUNMAKTA .

 

DONANIM ÖZELLİKLERİ OLARAKSA  YOL BİLGİSAYARI ,UZAKTAN KUMADANLI MERKEZİ KİLİT, ARKA PARK SENSÖRÜ , ÇİFT BÖLGELİ TAM OTOMATİK KLİMA, ÖN SİS FARI , YAN AYNALARDA SİNYAL, ELEKTRİKLİ VE ISITMALI YAN AYNALAR, SPOR ÖN KOLTUKLAR DOKUNMATİK RADYO CD MP3 ÇALAR SES SİSTEMİ,  DERİ DİREKSİYON V VİTES TOPUZU,  ALİMİNYUM SPOR PEDALLARI SAYABİLİRİZ.

En Çok Beğendiğiniz Otomobil Markası Nedir?

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Chevrolet
Citroen
Fiat
Ford
Honda
Jeep
Kia
Mazda
Mercedes
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Seat
Skoda
Suzuki
Toyota
Wolkswagen
Volvo
Diğer